Was Sie wissen sollten, bevor Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen
Gebrauchte Elektrofahrzeuge gehören heutzutage zu den budgetfreundlichsten Gebrauchtwagen auf dem Markt. Das liegt vor allem an der nachlassenden Nachfrage, den relativ hohen Abschreibungen und den Abschlägen aufgrund von Steuergutschriften. Aber ist es eine kluge Idee, einen zu kaufen?
Die gute Nachricht ist, dass es zuverlässige, kostenbewusst gebrauchte Elektrofahrzeuge gibt, die sich möglicherweise auch für eine Steuergutschrift in Höhe von 4.000 US-Dollar qualifizieren. Aufgrund der Wertminderung können Sie möglicherweise ein neueres Elektrofahrzeug mit mehr Funktionen erwerben, als wenn Sie ein vergleichbares gasbetriebenes Fahrzeug zum gleichen Preis kaufen würden. Darüber hinaus halten die meisten EV-Batterien lange und sind durch lange und umfassende Garantien abgedeckt.
Es gibt jedoch einige erhebliche Nachteile, die Sie beachten sollten, insbesondere wenn Sie ein Elektroauto kaufen, das 10 Jahre oder älter ist. Die Zuverlässigkeit von Elektrofahrzeugen ist nicht mit der von Benzinautos oder Hybriden vergleichbar, und mit einigen Elektrofahrzeugen lässt es sich viel einfacher leben als mit anderen.
"Der Sweet Spot für ein gebrauchtes Elektrofahrzeug ist eines, das noch unter seiner Batteriegarantie steht, aber genug abgeschrieben ist, um im Vergleich zu einem neuen Elektrofahrzeug erhebliche Einsparungen zu erzielen", sagt Alex Knizek, stellvertretender Direktor für die Entwicklung von Autotests im Auto Test Center von CR. "Sie sollten auch überlegen, wie lange Sie das Auto behalten möchten und ob sich die Einsparungen im Vergleich zum Kauf eines Hybridfahrzeugs lohnen, das auf lange Sicht zuverlässiger sein kann."
Der Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs erfordert eine andere Sorgfaltspflicht als der Kauf eines gebrauchten gasbetriebenen Autos. Die Experten von Consumer Reports sind hier, um Ihnen zu helfen, die richtige Wahl zu treffen.
Furt
Wie lange hält der Akku?
Die Batterien, die Elektroautos antreiben, sind auf eine lange Lebensdauer ausgelegt, viel länger als beispielsweise die Starterbatterien von gasbetriebenen Fahrzeugen. Aber sie halten nicht ewig und sind ziemlich teuer zu ersetzen. In unserer Zuverlässigkeitsumfrage 2023 gaben 17 Prozent der Besitzer eines Tesla Model S aus dem Jahr 2013 an, dass ihre Autos einen Batteriewechsel benötigten, der jeweils 15.000 US-Dollar kostete.
"Die Realität ist, dass die Kosten höher sein können, als das Auto wert ist, wenn man am Ende die Batterie eines Elektrofahrzeugs austauschen muss", sagt Knizek.
Dies steht im Einklang mit Daten von Recurrent, einem Unternehmen, das die Leistung von Elektrofahrzeugbatterien analysiert und misst und herausfand, dass 13 Prozent der Elektrofahrzeuge, die älter als 2015 sind, einen Batteriewechsel benötigten. Zum Vergleich: Nur 1 Prozent der Elektrofahrzeuge, die neuer als 2016 waren, benötigten neue Batterien.
Es ist wichtig zu beachten, dass fast alle älteren Elektrofahrzeuge entweder von Tesla oder Nissan hergestellt wurden, so dass Zuverlässigkeitsdaten ebenso viel über diese Hersteller und ihre Batterielieferanten aussagen wie über diese Ära der EV-Technologie insgesamt. Insbesondere der Nissan Leaf verwendete eine andere Kühlmethode für seine Batterie als neuere Elektrofahrzeuge, was einige Bedenken hinsichtlich der Batterielebensdauer erklären könnte, die für andere Elektrofahrzeuge möglicherweise nicht gelten. Die Zeit wird zeigen, ob neuere Elektrofahrzeuge einen Batteriewechsel im gleichen Maße erfordern wie ihre Vorgänger.
Was ist die Garantie auf EV-Batterien?
Trotz dieser Bedenken sollten sich Käufer neuerer gebrauchter Elektrofahrzeuge keine Sorgen machen müssen, für einen Batteriewechsel zu bezahlen. Fast alle Elektrofahrzeuge haben eine Batteriegarantie, die 8 Jahre oder 100.000 Meilen dauert und auch batteriebezogene Komponenten wie das Batteriesteuergerät abdeckt. Einige Elektrofahrzeuge – darunter einige Tesla-Modelle – haben eine längere Garantie. Die Batterieabdeckung ist unabhängig von den Garantien für Stoßstange zu Stoßstange oder Antriebsstrang, die möglicherweise schneller ablaufen. Batteriegarantien sind auch auf neue Besitzer übertragbar.
Foto: Tesla
Batteriegarantien legen ihre Bedingungen oft in der Bedienungsanleitung eines Fahrzeugs fest, die online zu finden ist. Zum Beispiel sagt Ford, dass es eine Batterie repariert oder ersetzt, die im Rahmen der Garantie an Reichweite zu verlieren scheint, wenn sie weniger als 70 Prozent ihrer ursprünglichen Kapazität hat, wie durch vom Händler durchgeführte Tests festgestellt wurde. Der Autohersteller sagt jedoch, dass er die Garantieabdeckung verweigern kann, wenn die Besitzer Software-Updates nicht rechtzeitig installieren.
In der Praxis bedeutet dies, dass Sie wahrscheinlich nicht für eine teure Batteriereparatur bezahlen müssen, solange Ihr gebrauchtes Elektrofahrzeug unter Garantie steht.
Sind gebrauchte Elektrofahrzeuge zuverlässig?
Die Daten der exklusiven Eigentümerumfrage von CR zeigen, dass die meisten älteren Elektrofahrzeuge eine unterdurchschnittliche Zuverlässigkeit aufweisen und dass selbst neuere Elektrofahrzeuge hinter gasbetriebenen Autos und Hybridfahrzeugen zurückbleiben. Unsere Mitglieder berichten von Problemen mit elektrischen Antriebsmotoren, Ladevorgängen und Batterien. Das liegt vor allem daran, dass es oft ein paar Jahre dauert, bis Fehler in neuen Technologien behoben sind, und auch daran, dass viele Elektrofahrzeuge luxuriöse, technikbeladene Autos mit mehr Funktionen sind, die schief gehen können, sagt Knizek. "Im Vergleich zu gasbetriebenen Autos steckt die Technologie von Elektrofahrzeugen noch in den Kinderschuhen und verändert sich mit jedem neuen Modell, das eingeführt wird, rasant", sagt er. Das ist einer der Gründe, warum wir der Meinung sind, dass Käufer, die sich für ein neues Elektrofahrzeug interessieren, auch ein Leasing anstelle eines Kaufs in Betracht ziehen sollten.
Foto: John Powers/Consumer Reports
Die gute Nachricht ist, dass Elektrofahrzeuge weniger planmäßige Wartung benötigen als Autos mit Gasmotor. Es müssen keine Zündkerzen ausgetauscht oder Motoröl gewechselt werden, solange Ihr gebrauchtes Elektrofahrzeug also unter einer Werksgarantie steht – oder wenn Sie einen zertifizierten Gebrauchtwagen mit einer erweiterten Werksgarantie kaufen – können Sie im Vergleich zu einem gasbetriebenen Auto Geld bei den Betriebskosten sparen.
"Wenn Sie vorhaben, ein Elektrofahrzeug zu kaufen, ist es im Allgemeinen ratsam, eines zu kaufen, das noch unter Garantie steht. Die Zeit wird zeigen, wie die neuere EV-Technologie altert und ob sie den gleichen Problemen mit der Batteriedegradation erliegen wird oder nicht", sagt Steven Elek, der das Autodatenanalyseprogramm bei CR leitet. "Und wie immer hat jedes Modell seine eigene Zuverlässigkeitsgeschichte."
Sie sollten auch überprüfen, ob jedes Elektrofahrzeug, das Sie kaufen möchten, über die neueste Software verfügt und keine offenen Rückrufe hat. Bei Teslas kann man auf das "T"-Logo oben auf dem Bildschirm drücken und das neueste Software-Update wird angezeigt, zusammen mit Hinweisen, die erklären, was sich geändert hat.
Was ist mit der Steuergutschrift des Bundes?
Sie wissen wahrscheinlich, dass einige gebrauchte Elektrofahrzeuge für eine Steuergutschrift von bis zu 4.000 US-Dollar in Frage kommen. Tatsächlich zeigen viele Händler Preise für gebrauchte Elektrofahrzeuge an, die die Steuergutschrift berücksichtigen.
Foto: CarVision.com
Aber Autos und Käufer müssen ein umfangreiches Regelwerk erfüllen, um sich zu qualifizieren:
• Der Preis des gebrauchten Elektrofahrzeugs darf 25.000 US-Dollar nicht überschreiten, ohne Steuern und Gebühren.
• Das Modelljahr des Fahrzeugs muss mindestens zwei Jahre älter sein als das aktuelle Kalenderjahr.
• Das Auto muss von einem autorisierten Händler verkauft werden. Einzelne Verkäufe sind nicht qualifiziert.
• Es muss das erste Mal sein, dass das Fahrzeug nach dem 16. August 2022 weiterverkauft wurde, wobei die Verkäufe an und zwischen den Händlern nicht mitgezählt werden.
• Käufer müssen ein modifiziertes bereinigtes Bruttoeinkommen (AGI) von weniger als 150.000 USD für gemeinsame Antragsteller, 112.500 USD für einen Haushaltsvorstand und 75.000 USD für eine Einzelperson haben.
• Sie können die Gutschrift nicht erhalten, wenn Sie als von den Steuern einer anderen Person abhängig aufgeführt sind, Sie können kein Auto an sich selbst verkaufen und Sie können die Gutschrift nicht mehr als einmal alle drei Jahre beanspruchen.
Denken Sie daran: Nur weil ein Händler mit einem Preis wirbt, in dem die Steuergutschrift enthalten ist, bedeutet das nicht zwangsläufig, dass Sie sich dafür qualifizieren oder dass das Auto dafür qualifiziert ist. Aus diesem Grund ist es wichtig, das Kleingedruckte auf den Websites der Händler zu lesen und ein Autohaus nach einem detaillierten Preis zu fragen, aus dem hervorgeht, ob die Steuergutschrift berücksichtigt wurde.
Wie schnell werden gebrauchte Elektrofahrzeuge aufgeladen?
Wenn Sie vorhaben, unterwegs aufzuladen, sollten Sie wissen, dass einige ältere Elektrofahrzeuge viel langsamer laden als andere. Die meisten älteren Elektrofahrzeuge haben eine maximale Ladeakzeptanz von 50 kW, was bedeutet, dass sie nicht von Schnellladegeräten mit 100 kW, 150 kW oder sogar 350 kW profitieren können.
Die meisten neueren Elektrofahrzeuge laden mit viel höheren Geschwindigkeiten und sind in der Regel effizienter, was bedeutet, dass pro Ladezeit mehr Kilometer Reichweite hinzugefügt werden. Der Hyundai Ioniq 5 2022 zum Beispiel hat eine maximale Akzeptanzrate von 240 kW und kann an einem 350-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät eine Reichweite von bis zu 11,6 Meilen pro Lademinute hinzufügen. Vergleichen Sie das mit einem Chevy Bolt von 2017, der aufgrund seiner Akzeptanzrate von 50 kW nur eine Reichweite von etwa 2,9 Meilen pro Minute hinzufügen kann. In ähnlicher Weise kann ein Tesla Model S von 2013, wenn es an einen Supercharger angeschlossen ist, eine Reichweite von 4 Meilen pro Minute erzielen, ein Model S von 2018 kann 6,1 Meilen pro Minute und ein Model S von 2022 14,8 Meilen pro Minute erreichen.
Verbraucherberichte
Der Nissan Leaf, der Kia Soul EV und der Mitsubishi i-MiEV verfügen über CHAdeMO-Ladeanschlüsse anstelle der üblichen CCS- und NACS-Anschlüsse, was bedeutet, dass sie nicht mit den meisten Ladestationen in den USA und Kanada kompatibel sind. Selbst wenn die Hersteller beginnen, Konverter anzubieten, damit Nicht-Tesla-EV-Besitzer an Tesla-Superchargern angeschlossen werden können, könnten einige ältere Elektrofahrzeuge außen vor bleiben.
Langsamere Ladegeschwindigkeiten können auch ein Problem für das Laden zu Hause sein. Einige Nissan Leaf-Modelle aus dem Jahr 2017 und früher verfügen nur über ein 3,3-kW-Onboard-Ladegerät, was bedeutet, dass sie mehr als doppelt so lange brauchen können wie andere Elektrofahrzeuge, um an einem typischen 32-Ampere-Heimladegerät vollständig aufgeladen zu werden. Wir brauchten etwa 8 Stunden, um einen Leaf der ersten Generation mit einem Heimladegerät aus dem Leerzustand aufzuladen, und das gab uns im Neuzustand nur eine Reichweite von 73 Meilen. Die Ladeanzeige auf dem Touchscreen des Fahrzeugs zeigt an, ob der Leaf, den Sie in Betracht ziehen, mit einem 3,3-kW- oder einem schnelleren 6,6-kW-Ladegerät ausgestattet ist.
Sie sollten auch bedenken, dass die Installation eines Ladegeräts teuer sein kann und dass das öffentliche Laden oft viel teurer ist als das Laden zu Hause. Wenn Sie an Ihrem Wohnort kein Ladegerät installieren können, können Sie am Ende so viel für Strom ausgeben, wie Sie für Gas bezahlt hätten.
Wie überprüft man den Batteriezustand eines gebrauchten Elektrofahrzeugs?
Alle EV-Batterien neigen dazu, mit der Zeit etwas an Reichweite zu verlieren. Das ist keine große Sache für Fahrzeuge mit größerer Reichweite, aber es könnte die Nützlichkeit einiger älterer Elektrofahrzeuge mit kurzer Reichweite wirklich einschränken, wie z. B. dem Ford Focus Electric (siehe oben, 76 Meilen), dem Mitsubishi i-MiEV (62 Meilen), der Mercedes B-Klasse 2014-2018 (85 Meilen) und dem Nissan Leaf 2011-2014 (zwischen 73 und 84 Meilen). Es ist auch wichtig, den Zustand der Batterie im Auge zu behalten, wenn Sie ein Fahrzeug kaufen, das kurz vor dem Ende seiner Batteriegarantie steht.
Der einfachste Weg besteht darin, die Batterie eines Elektrofahrzeugs vollständig aufzuladen und die geschätzte Reichweite auf dem Armaturenbrett mit der ursprünglichen EPA-Schätzung zu vergleichen. Bevor Sie eine Probefahrt planen, bitten Sie den Händler oder Verkäufer um ein Foto des Armaturenbretts, auf dem die geschätzte Reichweite des Fahrzeugs angezeigt wird, nachdem es über Nacht angeschlossen wurde. Möglicherweise müssen sie in die Einstellungen des Fahrzeugs gehen und die maximale Ladekapazität erst manuell auf 100 Prozent erhöhen. Achten Sie während der Fahrt darauf, dass die geschätzte Reichweite und die prozentualen Ladezustandsanzeigen der Batterie nicht erheblich absinken.
Photo: vsNew
Das Problem bei dieser Methode ist, dass viele Faktoren die reale Reichweite von Elektrofahrzeugen beeinflussen. An einem kalten Tag kann Ihre Reichweitenschätzung um 25 Prozent sinken. Das Gleiche gilt für die Verwendung von Zubehör wie einer Heizung oder das Fahren auf der Autobahn.
Einige Fahrzeuge, wie z. B. der Nissan Leaf, verfügen über eingebaute Batteriezustandsanzeigen. Tesla-Fahrzeuge verfügen über eine eingebaute Batterietestfunktion, die jedoch bis zu 24 Stunden dauert und die Befolgung spezifischer Anweisungen erfordert.
Dienste wie Recurrent nutzen reale Fahrzeugdaten, um die erwartete Reichweite eines Fahrzeugs vorherzusagen und vorherzusagen, wie sie sich in drei Jahren ändern wird. Recurrent sammelt direkt Daten von etwa 25.000 Elektrofahrzeugen und verwendet sie – einschließlich Kilometerständen, Batteriekonfiguration, Schätzungen der Reichweite des Armaturenbretts, Standort und einige grundlegende Aspekte der Fahrzeughistorie –, um den Batteriezustand ähnlicher Fahrzeuge vorherzusagen, auch wenn deren Batterien nicht analysiert wurden. "Auf diese Weise können wir Erwartungen wecken, die wir mit den Käufern über das heutige Fahrzeug und sein Alter teilen können", sagt Andrew Garberson, Head of Growth and Research bei Recurrent. Viele Händler bieten kostenlose wiederkehrende Berichte an.
Tools von Drittanbietern, die an den Onboard-Diagnoseanschluss eines Fahrzeugs (bekannt als OBD-II) angeschlossen werden, können den Zustand einer EV-Batterie ebenfalls direkt analysieren. Dienste wie vsNew ermöglichen es Händlern, die Ergebnisse dieser Analysen in leicht lesbare Berichte über den Batteriezustand zu übersetzen, die sie den Verbrauchern zur Verfügung stellen können. Wir haben mehrere unserer eigenen Elektrofahrzeuge mit vsNew getestet und fanden die Ergebnisse hilfreich und leicht verständlich. Sie können auch einen grundlegenden Batteriezustandsbericht von einem Mechaniker erhalten oder einen OBD-II-Scanner und eine Software kaufen, um Tests selbst durchzuführen.
Gibt es noch etwas, auf das Sie beim Kauf eines gebrauchten Elektrofahrzeugs achten sollten?
Elektrofahrzeuge haben weniger bewegliche Teile zu inspizieren als gasbetriebene Fahrzeuge, aber Sie sollten die Reifen überprüfen. Aufgrund ihres höheren Gewichts und ihres sofortigen Drehmoments neigen Elektrofahrzeuge dazu, die Reifen schneller abzunutzen als herkömmliche Fahrzeuge. Bringen Sie ein Viertel zum Händler: Wenn die Oberseite des Kopfes von George Washington gerade sichtbar ist, wenn er mit dem Kopf voran in eine Profilrille gelegt wird, hat die Lauffläche eine Tiefe von etwa 4⁄32 Zoll, was bedeutet, dass es an der Zeit ist, mit dem Kauf von Ersatz zu beginnen.
Einige frühe Elektrofahrzeuge wurden in kleinen Stückzahlen verkauft und hatten wenig mit neueren Modellen gemeinsam, was es im Vergleich zu einem Mainstream-Modell schwieriger machen könnte, Ersatzteile und sachkundige Reparaturtechniker zu finden, sagt Michael Crossen, leitender Kfz-Techniker bei CR. So verkaufte Mercedes-Benz etwa 4.000 Elektrofahrzeuge der B-Klasse und Kia etwa 6.500 Kia Soul EVs der ersten Generation, ein Bruchteil der 164.000 Tesla Model 3, die allein im Jahr 2019 verkauft wurden.
"Autos mit geringer Stückzahl sind immer ein Problem für die Verfügbarkeit von Teilen und die Teilepreise, wenn sie älter werden", sagt Crossen. Obwohl Händler immer noch in der Lage sein sollten, Probleme zu beheben, haben unabhängige Werkstätten möglicherweise nicht so viel Erfahrung.
Darüber hinaus waren einige ältere Elektrofahrzeuge für die Konnektivität auf inzwischen eingestellte Mobilfunknetze angewiesen, und die Besitzer sind daher möglicherweise nicht in der Lage, den Ladevorgang zu planen, die Klimatisierung anzupassen oder den Batteriestand aus der Ferne zu überprüfen.
Illustration: Chris Philpot
Post a Comment for "Was Sie wissen sollten, bevor Sie ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen"